当前，霍尔木兹海峡的紧张局势引发全球关注。这条全球能源供应的"咽喉"要道若因中东地区旷日持久的冲突而导致石油和液化天然气（LNG）出口长期受阻，可能将世界拖入一场严重的能源冲击。若冲突持续超过四至五周，全球油气市场将面临价格飙升与供应硬缺口的双重打击。
价格飙升与供应硬缺口
如果冲突持续超过四到五周，原油和 LNG 价格的急剧上涨是必然结果。布伦特原油大概率会突破 100～120 美元 / 桶，极端情景下或至 130 美元 +。与此同时，欧洲天然气价格可能翻倍，而亚洲 LNG 现货价格预计将跳涨 50% 以上。
供应层面，每日将有约 1500 万至 2000 万桶的原油运输受阻，这一数字占全球海运原油总量的 20%；此外，每年约 8000 万吨的 LNG 运输也将面临中断，占全球贸易量的 19%。尽管沙特和阿联酋的陆上管道能够分流部分供应，但其每日仅约 420 万桶的分流能力远远无法弥补巨大的供应硬缺口。
运费与保险费用也势必暴涨，VLCC（超大型油轮）运费翻倍，战争险费率可能飙升 10～20 倍，这将导致航运公司大规模停航或选择绕行非洲好望角，进一步加剧供应紧张。
储备消耗与替代之困
在供应中断的背景下，全球将进入战略和商业储备的快速消耗期。国际能源署（IEA）以及美国、中国等主要经济体的战略石油储备将进入集中释放期，同时全球商业库存也将加速去化，使得市场进入"逼空状态"。
在寻求替代供应方面，俄罗斯、美国、巴西、安哥拉等石油输出国可能会增产或转售其能源产品；欧洲将转向美国或北非寻求 LNG，而亚洲则会向澳大利亚和印尼求购。然而，这些"替代与分流无法解决冲突带来的能源危机"。
各国受影响程度不一
哪些国家和地区最易遭受冲击：
日本： 作为资源极度匮乏的国家，日本 90%+ 的原油进口来自中东，其中 70% 需经霍尔木兹海峡。其战略储备仅够维持 30 天，且无陆上替代方案。他警告，这可能致其国内生产总值（GDP）下降 3%。
韩国： 情况与日本类似，其 80%+ 的原油依赖中东，且几乎全部经由该海峡运输。储备仅 20 天的韩国，其高耗能的电子和汽车产业将"首当其冲"。
印度： 正致力于成为制造业大国的印度，其 85% 的原油需进口，其中 60% 来自中东，而储备仅能维持 15 天。邓棋元认为，这将导致其财政与通胀压力急剧恶化。
欧洲（德、法、意等国）： 这些国家 10% 至 30% 的 LNG 进口来自卡塔尔，而这些 LNG 全部需经霍尔木兹海峡运输。同时，欧洲 20% 至 25% 的柴油和 50% 的航空煤油依赖中东进口。叠加俄乌冲突的后遗症，欧洲的滞胀风险将骤然上升。
中国： 中国有 40% 至 45% 的原油和 30% 的 LNG 经霍尔木兹海峡进口。但邓棋元指出，中国拥有约 120+ 天的充足石油战略储备，且陆路管道 + 多元来源，因此缓冲能力相对稍强。
海湾产油国（沙特、卡塔尔、伊拉克）： 这些国家的出口有 90%+ 需经霍尔木兹海峡。一旦出口受阻，即便储油设施饱和后被迫停产，其财政收入也将面临"断崖式下跌"。
冲突根源的视角
在这场潜在危机中，美国或是最大获利方——这也是美国在全世界煽风点火，并制造代理人战争和国际争端的根源。
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